🎃 Biały Dym Z Rury Wydechowej Na Ciepłym Silniku Diesel

[R25] Nagły Biały Dym z Rury Wydechowej: djboo: Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise: 7: Sob Lis 19, 2016 11:40 djboo [R214i 1.4 8V Benzyna] Biały dym z rury wydechowej. Evil3k: Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise: 8: Sob Wrz 01, 2012 10:14 leszczu: Woda z rury wydechowej: t1000: Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise: 3: Nie Wrz 02 Co do gwarancji mam ją z tym że warsztat nie scholuje mi auta z niemiec. Właściciel stwierdził że na terenie Polski jest w stanie to zrobić ale poza granicami już nie. Z rury wydechowej wydostaje się olej na 100% mieszanina wody z sadzą nie ma tak gęstej konsystencji. Masz przeciek. Jeśli biały dym wydobywa się z komory silnika, to wycieka płyn chłodniczy z chłodnicy, węża lub uszczelki. Jeśli dym pochodzi z rury wydechowej, to jesteś nieszczelny płynu chłodzącego do samego silnika (bummer). Jeśli pochodzi z rury wydechowej, weź go do mechanika i schyl się. To będzie bolało. Miałem podobny objaw. Końcówka jednej świeci była upalona. Po wymianie na 4 nowe świece pali od kopa i nawet bąka nie puści przy odpalaniu po 48h i więcej. Byłem zszokowany że diesel nie puści nic z rury przy odpalaniu po kilku dniach. Polecam wymianę. Model produkowano w latach 2004-2010. Citroen C4 I zdobył nagrodę World Car Design of the Year. W roku 2008 przeprowadzono face lifting. W ofercie silnikowej znalazły się 4 silniki benzynowe w mocy od 90KM do 138KM oraz 3 silnków wysokoprężnych od 92KM do 138KM. Naprawy Artykuły motoryzacyjne Znajdź dobrego mechanika samochodowego. Sprawdź opinie, umów się szybko i wygodnie do Toyota Avensis 2011 - Filtr DFP 2.2 D-cat 150km. Na jakimś polskim forum toyoty czytałem, że jest zmiana oprogramowania w ASO na biały dym może warto by to sprawdzić czy się łapie. Biały dym oznacza, że masz zbyt niska temperaturę w katalizatorze cos koło 300 i nie wzrasta jak już wzrośnie to przestaje dymić na biało. Witam, jestem tu nowy i przepraszam jeżeli pisze ten post a już został zamieszczony. niestety nie znalazłem. mam taki problem: od wczoraj dziwnie pracuje moje clio 2 1998 1.2 8v benzyna bez gazu, słychać wyraźne stuki na zimnym silniku po odpaleniu, jak by zawory stukały, nie pracuje równo na zimnym silniku i po paru minutach sie dławi tak jakby i gaśnie, podczas odpalania na zimnym W tym punkcie drobna wskazówka. Pamiętaj o tym, że nie tylko zaraz po rozruchu pojawi się biały dym z rury wydechowej. Na ciepłym silniku również może się pojawić za Twoim samochodem! Podczas diagnozowania problemów z uszczelką pod głowicą, warto zajrzeć do zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego. Nie jest to cały czas dlatego nawet trudno mi z tym gdziekolwiek podjechać bo zdarza się to sporadycznie. Raczej na ciepłym silniku i przy przyspieszaniu/dodawaniu gazu. I np po przejechaniu jakiegoś odcinka kopcenie ustaje. Bywają trasy że w ogole nie zakopci choć specjalnie na ciepłym przyspieszam i obserwuje w lusterku. Biały dym z rury wydechowej. Jakby popsuty licznik to było mało dzisiaj zauważyłem, że Renata strasznie kopci na biało, na dodatek zaobserwowałem znaczny ubytek płynu chłodzącego. Samochód chodzi równo. Nie wiem czy to ma z czymś związek ale strasznie parują szyby. Aha no i co mnie zaniepokoiło to, że po odkręceniu korka od Biały dym wydobywający się z rury wydechowej oznacza podwyższoną wilgotność spalin. Najczęściej efekt potęguje niska temperatura powietrza otoczenia np. w zimowy poranek, a jeszcze bardziej dym widoczny jest podczas dodawania gazu chwilę po odpaleniu auta kiedy wydech jest jeszcze całkiem zimny. RENAULT SCENIC II DYM Z SPOD KORKA DO WLEWU OLEJU. Witam wszystkich mam Renault Scenic II z 2004r. przebieg 180000km. Ostatnio zauwazyłem przypadkiem ze na rozgrznym silniku gdy odkręce korek wlewu oleju leci biały dym, samochód nie bierze oleju, chodzi równo, nie mam problemu z odpalaniem, ani z mocą, zauwazyłem tez jak mocniej przycisne gaz to dymi nKGpQsj. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! belmondo80 05 Jan 2010 20:18 27296 #1 05 Jan 2010 20:18 belmondo80 belmondo80 Level 16 #1 05 Jan 2010 20:18 witam Od dłuższego czasu chcę kupić v40-kę i powiem szczerze że znalazłem ładny egzemplarz z silnikiem diesla TD. Autko patrząc na licznik ma przejechane 204 000 km rok produkcji 97r. patrząc po stanie tapicerki, wytarcia pedałów oraz kierownicy "powinna" mieć tyle przejechane. Auto pochodzi z belgii i miało 2 właścicieli. Jest naprawdę zadbane. Jedynie co mnie niepokoi to niebieski dymek wydostający się z rury wydechowej ;-( Volvo na zimnym silniku przy mrozie -8 stopni pod chmurką odpaliło bardzo ładnie bez najmniejszego problemu. Ale po dodaniu gazu z rury wydechowej pojawia się niebieski dymek, i tak mi się wydawało że po około 10 minutach pracy na biegu jałowym, po ponownym dodaniu gazu autko jakby dymił trochę mocniej. zapach tego dymu jest jakby spalony tłuszcz po frytkach . W trakcie jazdy samochodzik oprócz tego dobrze się spisuje. Bardzo mi się to autko spodobało ale obawiam się tego błękitnego dymku.... czy silniczek biorący olej miałby problem z uruchomieniem przy niskiej temperaturze?? na co może wskazywać niebieski dymek ? I jak można sprawdzić silniczek prostymi sposobami czy aby nie zjada oleju?? #2 05 Jan 2010 20:25 suhhar suhhar Level 10 #2 05 Jan 2010 20:25 hmmm skoro dymi na niebiesko to spala olej silnik ktory bierze olej bedzie palil troche gorzej alee bedzie palil. Zalezy ile tego oleju bierze bo jak litr na 10 tys to jest do przełkniecia. Ale w tym modelu napewno bierze wiecej bo po zagrzaniu nie powinien juz dymic a jak dalej to robi na goracym silniku to ma gdzies nie zle przedmuchy #3 05 Jan 2010 20:33 kundzio77 kundzio77 Level 10 #3 05 Jan 2010 20:33 Niebieski dym i ten zapach wskazuje na recyrkulacje spalin,zimny diesel tak się będzie go zagrzać do i sprawdź przedmuch przez korek wlewu oleju,i przy tej temperaturze spaliny powinny się unormować,lecz przy obecnych temperaturach dym będzie jasny. #4 05 Jan 2010 20:54 marcpol marcpol Level 20 #4 05 Jan 2010 20:54 Turbina, sprawdź, czy po drodze z turbiny do kolektora dolotowego nie ma oleju (wystarczy odkręcić opaskę). #5 05 Jan 2010 21:02 belmondo80 belmondo80 Level 16 #5 05 Jan 2010 21:02 dzięki za wypowiedzi A jak najprościej sprawdzić czy trzyma ciśnienie na cylindrach? Rozgrzać i patrzeć czy po wyjęciu miarki nie dmuchają spaliny? jak go oglądałem to po odpaleniu i odkręceniu korka chlapał olejem, ale to chyba normalne bo na wierzchu ma wałek #6 23 Jan 2010 16:18 Level 11 #6 23 Jan 2010 16:18 żeby sprawdzić co jest warty silnik nie odkręca się korka wlewu ale raczej wyciąga bagnet-nie chlapie olej i można zobaczyć jaki gaz się wydostaje- jeżeli jest to znaczne dymienie na niebiesko to znaczy,że silnik ma przedmuchy z cylindrów i bierze olej. Kompresję w tym silniku najlepiej sprawdzić specjalnym przyrządem-wykręca się świece żarowe i podłącza w ich miejsce zegar przy użyciu redukcji i przewodów. Kolejnym powodem spalania oleju i dymienia na niebiesko jest zużycie uszczelniaczy trzonków zaworowych. Egr również warto sprawdzić. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 25 Jul 2017 21:04 6096 #1 25 Jul 2017 21:04 Level 11 #1 25 Jul 2017 21:04 Witam, Jestem szczęśliwym (no może teraz nieszczęśliwym) posiadaczem Jeep'a Cherokee (na rynku amerykańskim noszący nazwę Jeep Liberty) z silnikiem diesla o pojemności CRD z roku 2002r. Po uruchomieniu silnika samochód zaczął dymić na biało. Nie było żadnych wcześniejszych objawów. Po prostu wróciłem nim do domu (w pełni sprawnym samochodem) i na drugi dzień chcąc wyjechać do pracy zauważyłem za sobą gęsty biały obłok. Oddałem samochód do mechanika. Pierwsza diagnoza to padnięta turbosprężarka, została ona wymieniona na nową ale problem nie ustąpił. W następnym kroku mechanik sprawdził stopień kompresji na zimnym i ciepłym silniku, stan kompresji jak na samochód z przebiegiem ponad 200k wzorowy. Została ściągnięta głowica by sprawdzić czy nie pękła uszczelka a przy okazji ocenić stan gładzi na cylindrach. Została zrobiona próba olejowa. Nie było widać praktycznie żadnych uszkodzeń. Zostały zregenerowane wtryskiwacze. W dużym skrócie mechanik szukał na ślepo. Żadne powyższe zabiegi nie pomogły w usunięciu problemu. Samochód cały czas pod obciążeniem (na ciepłym silniku) dymi bardzo gęstym białym dymem. Dodatkowo silnik wyrzuca olej przez bagnet i odmę (nie są to jakieś bardzo duże ilości ale jednak są zauważalne), Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu bo mi już pomysłów brakuje. Za pomoc w rozwiązaniu problemu stawiam duże piwo ! #2 25 Jul 2017 21:37 tkaczu1 tkaczu1 Level 17 #2 25 Jul 2017 21:37 Witam. Przyczyną białego dymu przeważnie jest ,,spalanie" płynu chodzi o wyrzucanie oleju przez bagnet to jest za duże ciśnienie w komorze korbowej zawór odmy. #3 25 Jul 2017 21:56 Level 11 #3 25 Jul 2017 21:56 No właśnie nie ubywa ani grama płynu płynu chłodniczego. Bo to było pierwsze co było brane pod uwagę. #4 25 Jul 2017 22:02 E8600 E8600 Level 40 #4 25 Jul 2017 22:02 Zapewne bierze olej jeśli jest za duże ciśnienie. Odma do czyszczenia. #5 25 Jul 2017 22:14 mod22 mod22 Level 28 #5 25 Jul 2017 22:14 Oleju ubywa?Być może któryś pierścień olejowy. #6 25 Jul 2017 22:19 Level 11 #6 25 Jul 2017 22:19 odma jest drożna. była sprawdzana (podobno) Dodano po 4 [minuty]: była robiona próba olejowa i nie uciekał olej zbyt szybko więc zakładam, że pierścienie są dobre. teraz po wymianie połowy silnika oleju nie ubywa a mimo wszystko dalej kopci. A nie wyszło by na kompresji jeśli którykolwiek pierścień był uszkodzony ? #7 25 Jul 2017 23:28 E8600 E8600 Level 40 #7 25 Jul 2017 23:28 Mam rozumieć, że brał olej wcześniej? Długo masz to auto czy niedawno kupione? #8 26 Jul 2017 09:12 Level 11 #8 26 Jul 2017 09:12 Auto posiadam od około 3 lat. Wcześniej brał około 1L na 10 000km. Ale to była wina turbosprężarki gdyż była na wykończeniu. W samochodzie był regularnie wymieniany olej i wszystko było na czas robione. Silnik nie był katowany. Dbałeb jak mogłem. #9 26 Jul 2017 10:24 Mad Max Mad Max Level 23 #9 26 Jul 2017 10:24 Próba olejowa i olej nie uciekał zbyt szybko?Jaja se ten "mechanik" robi czy co?Nawet nie wie,co to jest...Uciekaj z tym autem od niego i to szybko. #10 26 Jul 2017 10:33 Level 11 #10 26 Jul 2017 10:33 Już uciekłem. Nowa uszczelka pod głowicą, planowanie, nowy pasek rozrządu, nowe turbo, wtryskiwacze, olej kosztowało w tym momencie już około 4500 zł . Samochód został zabrany bo jak widać szukał na oślep. "Próba olejowa" polegała na nalaniu nafty do cylindrów i kręceniem rozrusznikiem. Nafta była przez 10min w cylindrach zanim znikła. #11 26 Jul 2017 11:04 E8600 E8600 Level 40 #11 26 Jul 2017 11:04 Coraz więcej osób się przekonuje, że samemu trzeba być mechanikiem jeśli chce się mieć bezproblemowe auto. Ja obstawiam pierścienie lub głowica pęknięta a przebiegom w dieslu nie trzeba ufać. Ewentualnie mechanik coś źle poskładał i teraz będzie trudno znaleźć winowajcę. Link W upały łatwo zapiec pierścienie. #12 26 Jul 2017 11:10 Level 11 #12 26 Jul 2017 11:10 To może dodam jeszcze, że jak jest zimny to nie dymi. Dopiero jak osiągnie temp. Powyżej 40 to zaczyna dymić. Czym bardziej gorący i obciążony tym bardziej dymi. #13 26 Jul 2017 11:25 E8600 E8600 Level 40 #13 26 Jul 2017 11:25 Pisałem do sprawdzenia głowica bo najwidoczniej bierze gdzieś olej (gęstszy dym wraz ze wzrostem temp. tj. rzadszym olejem). To, że dbasz o auto nie znaczy, że wcześniej ono jeździło tylko po asfalcie. Te auta się kupuje do zabawy w terenie podobnie jak motocykle enduro. #14 26 Jul 2017 19:41 Level 11 #14 26 Jul 2017 19:41 Dziś jak jechałem nim spokojnie czyli max. 2000rpm to praktycznie nie dymił (albo dymił tak mało, że nie widziałem).Ale gdyby było coś z głowicą czy pierścieniami to nie wyszło by to na badaniu kompresji ?Przy badaniu byłem i sam widziałem, że silnik trzyma ciśnienie i na zimnym i na ciepłym. #15 26 Jul 2017 20:07 E8600 E8600 Level 40 #15 26 Jul 2017 20:07 Co do głowicy jeśli było by to małe pęknięcie to nie wyjdzie a olej będzie się dostawać do cylindrów. Kwestia pierścieni to chodzi głownie o pierścień olejowy i o podciśnienie. Jak silnik był rozebrany warto było zmierzyć cylindry średnicówką czy nie ma jaja. Moja rada obserwuj czy ubywa oleju lub płynu chłodniczego. #16 26 Jul 2017 21:25 Megawe Megawe Level 34 #16 26 Jul 2017 21:25 Po zapachu bez problemu można poznać czy to wina oleju, paliwa czy płynu chłodniczego. Odpal zimny silnik i po chwili sprawdź temperatury na kolektorze wydechowym przy głowicy na każdym cylindrze. Zimniejszy wydech oznacza problemy ze spalaniem na danym cylindrze. Jak to nie pomoże można zdemontować kolektor wydechowy i odpalić silnik. Wtedy będziemy widzieć czy problem z dymieniem występuje na jednym cylindrze i na którym. Silnik diesla potrafi z każdego cylindra dawać inny kolor spalin a po dodaniu gazu nawet ogień może się pokazać. Odłącz odmę od silnika i sprawdź czy coś się zmieni. #17 27 Jul 2017 03:31 Karaczan Karaczan Level 41 #17 27 Jul 2017 03:31 Gęsty biały/szary dym nie musi oznaczać płynu chłodniczego, ani tym bardziej oleju. Równie dobrze może być zła mieszanka. Sprawdźcie dobrze dolot/turbo/EGR. #18 27 Jul 2017 06:10 Megawe Megawe Level 34 #18 27 Jul 2017 06:10 Za mała dawka paliwa powoduje też biały dym o charakterystycznym zapachu niedopalonej ropy. Jeżli auto nie traci mocy problem jest na jednym cylindrze. #19 27 Jul 2017 15:21 ogi84 ogi84 Level 9 #20 27 Jul 2017 16:35 Level 11 #20 27 Jul 2017 16:35 Właśnie biorę się za sprawdzanie. Dam znać jak tylko czegoś się dowiem. #21 28 Jul 2017 12:36 DjMapet DjMapet Level 43 #21 28 Jul 2017 12:36 wrote: dodam jeszcze, że jak jest zimny to nie dymi Dawno temu miałem podobny przypadek z silnikiem w MB-100D. Zimny ok. a po zagrzaniu zaczynał dymić na biało. Okazało się że na głowicy było tak nieznaczne mikropęknięcie, że udało się wykryć je dopiero po trzecim demontażu głowicy i sprawdzeniu jej w specjalistycznym warsztacie. Oczywiście Tobie tego nie życzę. Pozdrawiam. #22 28 Jul 2017 13:16 Level 11 #22 28 Jul 2017 13:16 Jestem po badaniach. Oleju nie ubywa w ogóle. Płynu chłodzące także. Mocy nie traci. Spaliny pachną raczej olejem. Odma drożna. Zamontowany oil catch tank. Został tylko jeszcze egr.

biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku diesel